S65 AMGクーペ

今回はS65AMGクーペの試乗報告です。

私がS65クーペの実車を目の前にしたのは２０１４年１１月富士スピードウェイでした。
セダンと違いリアはスポーティでフロントはダイヤモンドグリルが目立ちスマートな感じで良いと思いました。
ただ価格が・・・・3120万円　ウン～・・・・・乗り出し3400万円ウン～・・・最高峰V12だから・・・・
ステータスだと考える人しか乗れない、乗らないですね。
対抗馬はアストン　ヴァンキッシュあたりですかね。
スタイルはアストンの勝ちですね。

スペックはV12　ツインターボ　6L　最高出力　630ｐｓ　最大トルク　102ｋｇｍ
0-100　4.1秒　このボディ重量で速い～凄いです。






では試乗してみます。
本日は路面状況はウェットですのであまりパワーはかけられないと思いますが。・・・・・
内装　居住性　シートのホールド感　その他諸々3000万円級ですから申し分無いですね。・・・・・
ステアもブレーキも勿論です。・・・・
あまり車幅も感じ無く凄～く扱い易いです。
加速感はまったりでやはりラグジュアリーですね。
まったりですが速い・・・そんな感じします。雨なので私躊躇してます。・・・・
コナー手前からちょっとアクセル踏んで入ってみましょう。
リア少しスライドしますが抜群の安定性立ち上がりも良いです。
路面ドライでしたら抜群のコーナリングが楽しめそうな感じで良いです。
足は抜群で～す。
このボディサイズで少し滑ろうが何しようが全然怖いもなく凄～いです。
さすが最高峰V12。
難点はリアシートに乗りづらい高年齢の方は後ろ乗れないですね。
サイドシェルが少し高いシートは当然スライドするものの後ろに凄～く入りづらいです。
4人乗りですが２人が良いです。

S65に搭載されているマジックボディコントロール（MBC）　2つのカメラで路面の凹凸を検知しその路面状況
に応じてサスペンションの設定を調整する。
当初S63クーペに搭載されたAMG　RIDE　CONTOROL　スポーツサスペンションこの2つのシステムは
凄～いです。これはさすがって感じです。

やはりこの手の車は高速域でクルージングですかね。・・・・
凄～く良い車ですが私はS63　V8で良いかな～・・・・
ステイタスを求める人S65良いですよ。